Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope е клучна компонента во главните и помошните системи за контрола на летот на многу авиони. Се користи за управување со механички уреди како што се лифтови, шила и кормила.
Мора да биде цврст, прецизно произведен и да има предвидлив век на замор при свиткување - овие фактори се важни бидејќи обезбедуваат дека упатствата на пилотот може точно и сигурно да се пренесат на контролните површини. Ако жичаната јаже на авионот откажа во овој момент, последиците би можеле да бидат катастрофални.
Ова е, исто така, основната причина зошто производството, тестирањето и инсталирањето на жичаните јажиња за авиони мора строго да се усогласат со највисоките стандарди на Администрацијата за воздухопловство и ниедна врска не смее да отстапува од барањата за спецификација. Целта е да се обезбеди нивно совршено функционирање и да се гарантира безбедноста на летот.
Во системот на опрема за слетување и системот за итно сопирање, челичните кабли што се користат во авионот обично служат како сигурни механички конектори или резервни безбедносни јажиња.
Дизајнот на овие челични кабли е способен да издржи огромна напнатост и ненадејни удари при слетување, полетување или принудно прекинато полетување. Специфичниот тип на авионски челични кабли што се користат овде имаат одлична отпорност на абење и отпорност на замор - на тој начин може да одржува добра состојба за илјадници циклуси на летови, извршувајќи ја својата важна улога без да се влошува.
Операторите мора да бидат сертифицирани и да поминат специјална обука пред да ги преземат своите работни места. Тие мора да го следат прирачникот и да вршат меѓусебни инспекции на клучните чекори како што се поставување на држачот за тркала и приклучување на мостот.
Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope мора да одговара на строгите меѓународни стандарди како што се MIL-SPEC (на пр., MIL-W-83420) или AMS (Стандарди за воздушни материјали). Овие сертификати се силна гаранција за одличните перформанси на критичните жичани јажиња на авионите во однос на отпорност на замор, цврстина на истегнување и оперативна безбедност. Нашите производи се подложени на строго тестирање и обезбедуваат целосна документација за следливост за да се задоволат барањата на воздухопловната индустрија.
| Дијаметар mm |
номинална цврстина на истегнување |
минимум кршење лоа |
приближна тежина kg/100m |
|
| номинален дијаметар | дозволена толеранција | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7 + IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19 + IWS |
||||
| 3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||