Мисијата за критички авиони со авиони со јаже е клучна компонента во главните и помошните системи за контрола на летот на многу авиони. Се користи за возење механички уреди како што се лифтовите, ајлероните и рудерите.
Мора да биде силен, произведен прецизно и да има предвидлив живот на замор под свиткување - овие фактори се важни затоа што тие осигуруваат дека упатствата на пилотот можат да бидат прецизно и сигурно пренесени на контролните површини. Ако јажето со жица на авионите не успее во овој момент, последиците би можеле да бидат катастрофални.
Ова е исто така основната причина зошто производството, тестирањето и инсталацијата на јажиња со жица на авиони мора строго да ги почитуваат највисоките стандарди на администрацијата за авијација и ниту една врска не смее да отстапи од барањата за спецификација. Целта е да се обезбеди нивно совршено работење и гарантирање на безбедноста на летот.
Во системот за опрема за слетување и системот за сопирање итно сопирање, челичните кабли што се користат во авионите обично служат како сигурни механички конектори или безбедносни јажиња.
Дизајнот на овие челични кабли е способен да ја издржи огромната напнатост и ненадејните влијанија за време на слетувањето на авионите, полетувањето или присилно абортирано полетување. Специфичниот вид на кабли на авионите што се користат овде имаат одлична отпорност на абење и отпорност на замор - така може да одржи добра состојба за илјадници циклуси на летање, вршејќи ја својата важна улога без да се влоши.
Операторите мора да бидат овластени и да поминат специјална обука пред да ги заземат своите работни места. Тие мора да го следат прирачникот и да спроведат меѓусебни инспекции на клучните чекори, како што се поставувањето на тркалата и докингот на мостот.
Мисија за критички авиони со авиони со јаже за челични авиони мора да бидат во согласност со строгите меѓународни стандарди, како што се MIL-SPEC (на пр., MIL-W-83420) или AMS (стандарди за воздушен простор). Овие сертификати се силна гаранција за одличните перформанси на јажињата со критична жица со авиони во однос на отпорност на замор, јачина на затегнување и оперативна безбедност. Нашите производи се подложени на строго тестирање и обезбедуваат целосна документација за следливост за да ги исполнат барањата на авијациската индустрија.
Дијаметар мм |
Номинална јачина на затегнување |
Раскина |
Приближна тежина kg/100m |
|
Номинален дијаметар | дозволена толеранција | |||
6x7+fc |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+fc |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+iws |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |