Јажето за жица со воздушна впрочемска валидација на авиони се користи во системот за контрола на моторот - тој е одговорен за контрола на уредот за поврзување на гаснење и со работа на уредот за реверс на нафрлање.
За да се обезбеди безбедност на летот, јажињата со челични жица на демонстрантите на воздушната вселена мора да одржуваат стабилни перформанси во екстремните средини на областа на моторот. Ова значи дека тие мора да одржат соодветна напнатост и да не покажат деградација во механичките својства, без оглед на континуирана и тешка вибрација или екстремни температурни шокови.
Неговата сигурност е незаменлива. Клучно е за прецизно контролирање на моќноста на моторот и ефикасно забавување за време на слетувањето на авионите. Затоа, за современите авиони со турбо погон, тоа е витална компонента - таа е поврзана со перформансите на авионите, како и со нејзината безбедност.
Во внатрешноста на кабината на авионите, има посебен вид на воздушна вселена валидирана јаже со жица со авиони што се користи за безбедносни ремени, мрежни мрежи и системи за фиксација на карго.
Ова јаже за челична жица е различно во градежништвото од контролните кабли, но сепак мора да ги исполни строгите стандарди за сила и животен век. Неговата функција е да обезбеди безбедност на патниците за време на турбуленциите и да спречи движење на товар - што е клучно за одржување на точната позиција на центарот на гравитација на авионите.
Во воздушните апликации, оценките 302/304 или 316 не'рѓосувачки челик се материјали по избор-тие комбинираат одлична отпорност на корозија со супериорен однос на јачина на тежина, две својства кои се клучни во овој сектор. Јажето за жица со воздушна вселенска валидација од авиони мора да го задржи интегритетот во различни атмосферски услови, додека се спротивставува на хемиската изложеност. Овој материјал обезбедува јажето со воздушна валидирана од авиони со валидиран од авиони, дава сигурни перформанси во контролните системи, опрема за слетување и други критични функции на авионите.
Дијаметар мм |
Номинална јачина на затегнување |
отиде да се распадне |
Приближна тежина kg/100m |
|
Номинален дијаметар | Дозволена толеранција | |||
6x7+fc |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+fc |
||||
3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+iws |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |